Fortress Europe: dalla Libia un morto ogni 17 imbarcati
ROMA – Dall’inizio dell’anno è una strage senza precedenti. Sono già almeno 1.674 i nomi che mancano all’appello. Uomini, donne e bambini annegati al largo di Lampedusa. In soli sette mesi. E senza considerare tutti i naufragi fantasma, di cui non sapremo mai niente. Da gennaio sono scomparse più persone di quante ne morirono in tutto il 2008, l’anno prima dei respingimenti, quando si contarono 1.274 vittime a fronte di 36.000 arrivi in Sicilia. Non solo. Quei 1.674 morti nel Canale di Sicilia rappresentano l’87% dei 1.931 morti registrati nei primi sette mesi del 2011 in tutto il Mediterraneo. Ma non è soltanto il maltempo a causare un così alto numero di decessi. C’è dell’altro e lo si capisce dal fatto che sulla rotta libica si muore otto volte più spesso che non su quella tunisina.
Nei primi sette mesi dell’anno infatti, a fronte di circa 25 mila arrivi dalla Tunisia e di altrettanti dalla Libia, le morti documentate sulla rotta tunisina sono state 188 mentre quelle sulla rotta libica sono state addirittura 1.486. Come dire che sulla rotta tunisina ne muore 1 su 130 mentre sulla rotta libica ne muore 1 su 17. Otto volte di più. E il dato potrebbe essere ancora più allarmante. Perché nessuno è in grado di dire quanti siano i naufragi di cui non si è saputo niente.
Sicuramente a rendere più pericolosi i viaggi dalla Libia sono le condizioni di sovraccarico a cui sono esposti i profughi in fuga dalla guerra. E di questo hanno una responsabilità diretta le forze armate libiche che stanno gestendo l’intera operazione. Secondo numerose testimonianze raccolte direttamente tra gli sbarcati infatti, il regime di Gheddafi non soltanto incoraggia le partenze per l’Italia, mettendo a disposizione il porto di Zuwara, il porto commerciale di Tripoli e il porto di Janzur, alla periferia ovest della capitale. Ma addirittura, quando i pescherecci sono a corto di passeggeri, provvede al carico. Ovvero ordina alle milizie filogovernative di effettuare retate nei quartieri neri di Tripoli e delle città ancora sotto il controllo del colonnello, per raggruppare un numero sufficiente di passeggeri per riempire le barche. Passeggeri che in quei casi sono quindi costretti a fare rotta verso l’Europa. A riprova della volontà del regime libico di imbarcare il maggior numero possibile di persone verso le coste italiane – come ritorsione contro i bombardamenti in Libia – c’è il fatto che la traversata, nella maggior parte dei casi è gratuita, anche per chi parte di propria volontà . (gdg)
© Copyright Redattore Sociale
Related Articles
Europa, terra d’asilo o di respingimenti?
Bruxelles, è possibile un’Europa aperta? – Foto: flickr.com
“Ogni individuo ha diritto alla libertà e alla sicurezza”. L’articolo 6 della Carta dei Diritti Fondamentali dell’Unione Europea potrebbe sembrare un doppione, semplicistico, di dichiarazioni dei diritti umani, convenzioni internazionali e costituzioni nazionali più note e più specifiche nell’enunciazione dei contenuti. Eppure ricorda uno dei temi centrali dell’Unione Europea: la visione dell’Europa come uno spazio di “giustizia, libertà e sicurezza”, lanciata dal summit di Tampere nel 1999 e da allora ripresa nei così detti “programmi” di Le Hague e di Stoccolma, dopo essere entrata a far parte del Trattato di Lisbona sul funzionamento dell’Unione. Un tema ricco di implicazioni politiche, sociali e culturali, capace di interrogare in profondità ogni cittadino. La Carta dei Diritti dovrebbe essere una sorta di garanzia generale di applicazione uniforme delle normative europee negli stati membri, dunque un tassello ulteriore di una struttura legislativa complessa, che tocca però molto da vicino le nostre vite e quelle dei migranti che entrano nella “fortezza” europea. Eppure spesso lo spazio europeo è attraversato da violazioni di diritti, da barriere invisibili che separano cittadini di serie A e di serie B, extra-comunitari e intra-comunitari.
ONG. Dov’è la giustizia?
Il nome della Ong nel mirino della procura di Trapani, Jugend Rettet, cioè «la gioventù salva», chiarisce perfettamente il significato dell’azione dei giovani tedeschi nel Mediterraneo
Migranti, Pozzallo, via libera alla nave Maersk, ancora bloccata la Lifeline
Ma la Lifeline resta bloccata. In serata 113 migranti sbarcano dal cargo danese. E la Francia rifiuta la ong tedesca
