Psa compra Opel per 2,2 miliardi

Peugeot ha pagato 2,2 miliardi di euro: 1,3 per acquistare la società e 900 mila per rilevare la banca che garantisce le operazioni finanziarie di Gm Europa. Inoltre ha dovuto dare forti garanzie sul fondo pensioni da 10 miliardi dei dipendenti tedeschi.La Borsa ha premiato Peugeot mostrando di credere alla promessa di Tavares di «arrivare all’utile in Opel entro il 2020». Scommessa che si potrà realizzare probabilmente tagliando posti di lavoro. Incassata l’operazione Peugeot- Opel, assai più rapida del previsto, tutto il mondo dell’auto è entrato in fibrillazione. L’acquisto fa nascere in Europa un colosso che vale da solo il 17 per cento del mercato, subito dietro Volkswagen. L’aggregazione non muove la classifica mondiale di Peugeot: i francesi sono sempre dietro Fca anche acquisendo il milione e 200 mila auto della Opel. Ma nel mondo dei muri e del protezionismo, nella post-globaliazzazione dell’era Trump, conta di più essere tra i primi a casa propria che in vetta alla classifica mondiale. E’ un fatto che Gm si rintana sull’altra sponda dell’Atlantico proprio mentre Hollande esulta perché «nascerà un campione europeo dell’auto». Ed è simbolico che proprio un prodotto di quel nuovo “campione europeo”, la Peugeot 3008, venga nominata in queste ore auto dell’anno 2017.

Ciascuno, insomma, gioca il suo campionato. Questo agita i rumors tra gli stand di Ginevra. Rotto l’immobilismo degli ultimi anni, quando Sergio Marchionne gridava invano che sarebbero state necessarie le aggregazioni tra case per evitare di buttare miliardi in centinaia di stabilimenti che fanno tutti la stessa cosa senza alcuna sinergia, ora potrebbe essere arrivato il momento del grande risiko. Come in chimica, ogni molecola va alla caccia dell’elettrone che le manca. Dopo l’operazione di ieri è chiaro che a Gm manca la sponda europea. Così nelle ultime ore è nata la teoria dei due tempi: Mary Barra si libera di Opel per affidarla a Peugeot che ha dimostrato di conoscere molto meglio il mercato del vecchio continente. Tra qualche anno risanata Opel, la grande Peugeot potrebbe essere pronta per una fusione con General Motors creando il più grande gruppo dell’auto nel mondo. Ipotesi nate ieri mattina osservando gli sguardi di intesa tra Tavares e Barra nella conferenza stampa e anche alcune dichiarazioni dei protagonisti su quanto sia stata proficua la collaborazione industriale tra i due gruppi.

Gli analisti non attribuiscono invece molta importanza al fatto che Opel mantenga alcune azioni warrant di Peugeot. L’alternativa a questo scenario è quella che coinvolge direttamente Fca: Fiat-Chrysler potrebbe a sua volta rappresentare la nuova costola europea di General Motors. Ma la nuova fusione tra Torino e Detroit dovrebbe aspettare almeno il 2018, quando i conti del Lingotto saranno a posto.

Oggi toccherà a Sergio Marchionne dire in conferenza stampa se e come il suo gruppo entrerà nel grande risiko dell’automobile. Sarebbe paradossale che, dopo aver predicato per anni la necessità delle aggregazioni, il gruppo torinese ora fosse costretto a guardare le mosse degli altri.

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